Nyitvatartás
Hétfő: 9:00 - 17:00
Kedd:  9:00 - 17:00
Szerda:  9:00 - 17:00
Csütörtök:    9:00 - 17:00
Péntek:  9:00 - 16:00
Szombat:  zárva
Vasárnap:  zárva
Tanúsítvány
SSL Certificate
Árukereső, a hiteles vásárlási kalauz
Kiemelt termékeink

Citroen C4 kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Citroen C4 Picasso kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Citroen C5 kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Peugeot 206 kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Peugeot 307 kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Peugeot 407 kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Renault Megane kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Renault Scenic kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Renault Laguna kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Volkswagen Golf kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Volkswagen Passat kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Volkswagen Touran kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Audi A3 kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Audi A4 kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Audi A6 kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Skoda Fabia kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Skoda Octavia kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Ford Focus kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Ford C-Max kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Ford Mondeo kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Toyota Avensis kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Toyota Corolla kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Toyota RAV4 kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Opel Astra kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Opel Vectra kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Opel Zafira kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Nissan X-Trail kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Seat Alhambra kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Seat Cordoba kuplung szett és kettős tömegű lendkerék,

Seat Altea kuplung szett és kettős tömegű lendkerék

AKTUÁLIS HÍREK, AKCIÓK ÉS INFORMÁCIÓK:

Tisztelt Érdeklődők, Kedves Vásárlóink!

2021. 04. 07-től

A járványveszélyre tekintettel  továbbra is

WEBÁRUHÁZKÉNT üzemelünk
rövidített ügyfélszolgálattal,

ennek értelmében a személyes érdeklődésre és a személyes áruátvételre egyenlőre nincs lehetőség.

Kérjük Önöket, hogy továbbra is
az interneten vagy telefonon keresztül érdeklődjenek, a megrendeléseiknél a házhozszállítás opciót válasszák.

Nyitvatartásunk:

Hétfő-péntek: 9:00-16:00

Megértésüket, türelmüket köszönjük!


 

Tisztelt Látogatónk, leendő Vásárlónk!

Üdvözöljük Önt, az AutóalkatrészProfi  WEBÁRUHÁZ oldalán!

 

Termékeink feltöltése folyamatos! Amennyiben nem találja a keresett alkatrészt, kérjen árajánlatot az online űrlap  kitöltésével, emailben, vagy hívjon minket telefonon a +36(70)366-0444 számon! A meghirdetett nyitvatartási időben gyorsan válaszolunk kérdéseire.

Közel 30 éves szakmai tapasztalatunkkal állunk rendelkezésére autóalkatrész kiválasztás terén! Az autógyártók programjaiban (Audi, BMW, Citroen, Dacia, Ford, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen) közel 100%-os pontosságú az autóalkatrész beazonosítás alvázszám alapján - melyet már a megrendelés, vagy árajánlatkérés esetén célszerű megadni -, így elkerülhetőek a kellemetlenségek a szervizekben: a nálunk vásárolt alkatrészek mind minőségben, mind pontosságban szinte kivétel nélkül megfelelőek. Termékkínálatunkban elsősorban az eredetivel megegyező, prémium kategóriás alkatrészek szerepelnek ügyfélbarát árakon. Kérjen árajánlatot, vagy hívjon minket telefonon, megéri!

Rendelése folyamatában az alvázszám ismeretében pontosítjuk a kiválasztás helyességét az autógyártók programjaiban, így csak abban az esetben véglegesítjük rendelését, ha minden feltételnek megfelelt a termék beazonosítása. Minden esetben egyeztetünk Önnel, visszajelzünk.

 

Kísérje figyelemmel oldalainkat, hogy értesülhessen híreinkről, az épp futó akcióinkról:


 

FÉKBETÉT ÉS FÉKTÁRCSA AKCIÓ 

2021.03.01-2021.04.30.


ATE, Textar, TRW  gyártmányban többek között az alábbi autókra:

• Citroen C4 fékbetét és féktárcsa,
• Citroen C4 Picasso fékbetét és féktárcsa,
• Citroen C5 fékbetét és féktárcsa,
• Peugeot 206 fékbetét és féktárcsa,
• Peugeot 307 fékbetét és féktárcsa,
• Peugeot 407 fékbetét és féktárcsa,
• Renault Megane fékbetét és féktárcsa,
• Renault Scenic fékbetét és féktárcsa,
• Renault Laguna fékbetét és féktárcsa,
• Volkswagen Golf fékbetét és féktárcsa,
• Volkswagen Passat fékbetét és féktárcsa,
• Volkswagen Touran fékbetét és féktárcsa,
• Audi A3 fékbetét és féktárcsa,
• Audi A4 fékbetét és féktárcsa,
• Audi A6 fékbetét és féktárcsa,
• Skoda Fabia fékbetét és féktárcsa,
• Skoda Octavia fékbetét és féktárcsa,
• Ford Focus fékbetét és féktárcsa,
• Ford C-Max fékbetét és féktárcsa,
• Ford Mondeo fékbetét és féktárcsa,
• Toyota Avensis fékbetét és féktárcsa,
• Toyota Corolla fékbetét és féktárcsa,
• Toyota RAV4 fékbetét és féktárcsa,
• Opel Astra fékbetét és féktárcsa,
• Opel Vectra fékbetét és féktárcsa,
• Opel Zafira fékbetét és féktárcsa,
• Nissan Navara X-Trail fékbetét és féktárcsa,
• Seat Alhambra fékbetét és féktárcsa,
• Seat Cordoba fékbetét és féktárcsa,
• Seat Altea fékbetét és féktárcsa.

 

A készlet erejéig!


 

KETTŐS TÖMEGŰ LENDKERÉK ÉS KUPLUNG SZETT AKCIÓ 

 2021.03.01-2021.04.30.


LUK, Sachs, Aisin és Valeo gyártmányban többek között az alábbi autókra:

• Citroen C4 kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Citroen C4 Picasso kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Citroen C5 kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Peugeot 206 kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Peugeot 307 kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Peugeot 407 kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Renault Megane kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Renault Scenic kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Renault Laguna kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Volkswagen Golf kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Volkswagen Passat kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Volkswagen Touran kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Audi A3 kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Audi A4 kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Audi A6 kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Skoda Fabia kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Skoda Octavia kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Ford Focus kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Ford C-Max kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Ford Mondeo kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Toyota Avensis kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Toyota Corolla kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Toyota RAV4 kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Opel Astra kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Opel Vectra kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Opel Zafira kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Nissan Navara X-Trail kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Seat Alhambra kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Seat Cordoba kettős tömegű lendkerék és kuplung szett,
• Seat Altea kettős tömegű lendkerék és kuplung szett.

 

A készlet erejéig!

 


 

A KETTŐS TÖMEGŰ LENDKERÉK

Mi is az a kettős tömegű lendkerék? Mi a szerepe az autóban? Miért és mikor hibásodik meg?

A kettős tömegű lendkerék elszigeteli a motor rezonanciáját, csillapításával pedig csekély kuplungcsúsztatással, a nyomatékos dízeleknél is könnyedén ad rángatás-mentes elindulást.

Miért is van az autóban egyáltalán kettős tömegű lendkerék?

Nem, ez nem egy újabb (már tizenegynéhány éve tartó) lehúzás az autógyártók részéről. A modern motorokból egyre nagyobb teljesítményt próbálnak kipréselni a fejlesztők, a lehető legszerényebb emisszió és legkisebb fogyasztás mellett. A vevők eközben azt várják el, hogy az autó üzeme halkabb és rezgésmentes legyen. Lényegében ezért született meg a dupla tömegű lendkerék. A rendszer úgy működik, hogy a motor főtengelyére nem csak egy óriási tömör vaskerék kerül, hanem egy összetett szerkezet, amely a mai elvárásoknak megfelelő rezgéscsillapítást ad. Mindezt a kettős tömegű lendkerék egy jelentősebb akár a középállásától 60-60 fokos, azaz összesen 120 fokos elfordulással képes megtenni. Kézzel ellenőrizve csak jóval kisebb elmozdulás tapasztalható.

Kuplung szett cseréjekor sokszor emiatt nem tudja a szerelő pontosan megállapítani, hogy még mennyi ideig lesz a dupla tömegű lendkerék működőképes. Többször előfordul, hogy a szerelő azt mondja az ügyfélnek, hogy még jó lesz a lendkerék, elég csak a kuplung szettet kicserélni, aztán 2-3 hónap múlva bosszankodva tapasztalja a gépkocsi tulajdonosa, hogy mégis megérett a kettős tömegű lendkerék a cserére. Ilyenkor persze még egyszer ki kell fizetni a szerelési díjat, ami 30-80 ezer Ft körüli összeget tesz ki típustól és persze szerviz árszínvonaltól függően. Emellett több esetben drágább lehet külön darabonként megvenni a kuplung szettet és a dupla tömegű lendkereket, mint egy dobozban az egész szettet. A tapasztalat egyébként az, hogy használattól függően zömében 150-200 ezer kilométeres élettartamra számíthatunk a kettős tömegű lendkerék esetében.

 

Mire legyünk tekintettel, ha már cserélni kell a kettős tömegű lendkereket és a kuplung szettet?

A gyártók azt tanácsolják, hogy a kettős tömegű lendkereket, a kuplung szerkezetet, a kuplung tárcsát és a kuplung kinyomócsapágyat (egyes típusoknál hidraulikus kinyomócsapágyat) együtt, egy egységként cseréljük. A csere nem olcsó, modelltől függően körülbelül 150 ezer Ft-tól akár 5-600 ezer Ft-ig is terjedhet a szerelési díjjal együtt.

Talán még fontosabb kiemelni, hogy az autóalkatrész forgalmazók árai között is jelentős árkülönbségek fordulnak elő. Ezért érdemes némi időt szánni a kedvező árat, és a kettős tömegű lendkereket és a kuplung szettet számlával, garanciával kínáló autóalkatrész kereskedő megtalálására. Érdemes megnézni az autóalkatrész kereskedő honlapját. Van-e a kereskedőnek konkrét üzlete. Lehetőleg vonalas telefonnal is rendelkezzen, hiszen ez azt sugallja, hogy tartósan megtaláljuk a kereskedőt abban az üzlethelységben, nem olyan webshopról van szó, amelyiknek akár rövid idő alatt nyoma veszhet. Így az esetleg előforduló garanciális problémánkat már senki nem fogja orvosolni. Hiszen az autószerviz csak a munkájára vállal garanciát, a dupla tömegű lendkerék és a kuplung szett esetleges problémájával az autóalkatrész értékesítőjéhez kell fordulni.

 

Melyik márkákat érdemes választani?

Kettős tömegű lendkerék gyártásával kevesen foglalkoznak. Az európai és az európában gyártott távol-keleti típusokban leginkább LUK, Sachs, Valeo, Aisin és Exedy márkákat építenek be. A német autógyártók a LUK és a Sachs dupla tömegű lendkerekeit, a francia márkák főként a LUK és a Valeo, de néhány esetben a Sachs kettős tömegű lendkerekeit, az olasz autók gyártói főleg a Valeo és a LUK lendkerekeit, a japán autógyártók pedig leginkább az Aisin, az Exedy és a LUK kettős tömegű lendkerekeit építik be autóikba. Ezek a gyártók mind prémium minőséget állítanak elő.
A kuplung szettek esetében a fent említett márkák mellett más gyártók is jelen vannak a piacon, de célszerű törekedni arra - különösen a kettős tömegű lendkerékkel rendelkező autótípusok esetében -, hogy legalább a dupla tömegű lendkerék, a kuplung tárcsa és a kuplung szerkezet azonos márkájú legyen. A hidraulikus kinyomócsapágy esetében kevésbé fontos, hogy a márka megegyezzen a kettős tömegű lendkerék és a kuplung szett gyártójával. Előfordulhat olyan eset is, hogy nem lehet beszerezni azonos márkában az összes terméket, ilyenkor elfogadható például egy LUK gyártmányú kettős tömegű lendkerék egy Sachs gyártmányú kuplung szettel.

 

Miért és mikor hibásodik meg? Mi teszi tönkre a kettős tömegű lendkereket?

Mivel ez egy rezgéscsillapító alkatrész, logikusan a túlzott, illetve nem tervezett rezonancia teszi (idő előtt) tönkre.

Ha az elvárt élettartam előtt jelentkezik a hiba, annak jellemzően három oka lehet:
1. egyéb, rendellenesen működő alkatrészből eredő hiba (a leggyakoribb),
2. vezetési stílusból eredő hiba,
3. gyártási hibából eredő probléma (a legkevésbé gyakori)

Az egyéb hibás alkatrészekből eredő rezgések okozzák leggyakrabban a korai meghibásodást. A legnagyobb terhelés nem menet közben, hanem indítózáskor jelentkezik, főként akkor, ha az önindító esetleg nem a gyárilag előírt, a motor életre keltérésére képes fordulatszámon forgatja a főtengelyt és vele a lendkereket. Ilyenkor ugyanis kenés nélkül forognak annak fogaskerekei. Bizony, akár egy rossz önindító is tönkre tudja tenni a drága kettős tömegű lendkereket, ha kitartóan indítózunk. De akár egy olyan apró hiba, mint az elkoszolódott vagy elkopott porlasztócsúcs, illetve bizonyos autók esetében a PD befecskendező-elem, ami miatt a motor – akár alig észrevehetően − egyenetlenül jár. A PD egyébként a tapasztalatok szerint a legkisebb tűrésű befecskendező-rendszer, tehát a leggyakrabban az öli meg a kettős tömegű lendkerekeket. Továbbá a chiptuning beépítése fokozza a vezetési élményt, azonban rövidíti a lendkerék élettartamát.

A rossz vezetési stílus is okozhatja a kettős tömegű lendkerék idő előtti meghibásodását. Amivel biztosan rövidítjük az élettartamát a dupla tömegű lendítőkeréknek az például a berántás, vagy a tartósan alacsony, alapjárati fordulat közeli használat, például a légkondicionálás érdekében tartósan alapjáraton ketyegtetett motorhoz csatolt kettős tömegű lendkerék is idő előtt fog meghibásodni. Igazán az alacsony fordulaton a túlzott terheléssel, pláne az ott indított padlógázas gyorsítással rövidítjük meg jelentősen az alkatrész életét. Kivégezhetjük a kuplung megégetésével is, úgy ugyanis a kettős tömegű lendkerékben lévő kenő és csillapító zsír is be fog sülni, az egység akár szétszedhetetlenül is beállhat.

Fontos tudni, hogy sem a kettős tömegű lendkeréknek, sem a befecskendező-rendszernek nem jó a kifejezetten magas fordulati használat sem, ideálisnak a dízelmotornál 2000-3000 1/perc közötti, tempóban pedig jellemzően a 120-130 km/órás tartomány tekinthető. Így nem csak azok kényszerülnek a kettős tömegű lendkerék és a kuplung szett idő előtti cseréjére, akik autójukat zömében városban használják, hanem azok is, akik autópályán 130 km/óra feletti tempóval mennek meglehetősen sokat. Igaz azonban az is, hogy egy autópályán, szinte váltás nélkül használt autóban a kuplung és a kettős tömegű lendkerék akár ezer kilométeren sem kopik annyit, mint a városi dugóban 10 kilométert araszoló. Így persze erős szórás van a kettős tömegű lendkerekek 150-200 ezer kilométeres várható élettartamában is.

A dupla tömegű lendkerék szerkezete egy megbonthatatlan, összetett, rugókkal telített alkatrész. Hiba esetén beállhat, a külső primer és a belső szekunder lendkerék egymástól elszakadhat. Búgó, daráló hang, motorrángatás egyaránt utalhat a hibájára, ami rövid időn belül a váltót, illetve a tartóbakokat is tönkreteheti.

Ami nagyon fontos, hogy csere esetén a motorhoz tartozó összes rendszer, kiemelten az önindító és a befecskendezés ellenőrizendő, nehogy idő előtt ismételten szükség legyen a mai (már nem csak dízel, hanem egyre több esetben benzines) autók egyik legdrágább alkatrészének cseréjére. Ha tehát eljön a kettős tömegű lendkerék és a kuplung szett cseréje, spórolni nem szabad rajta. A kettős tömegű lendkereket, mint felújíthatatlan alkatrészt megfelelő szakértelemmel rendelkező szerelő, megfelelő módon, az előírásoknak megfelelően, a szükséges szerszámokkal kell, hogy kicserélje. Szakbarbárok kíméljenek! Szakszerűtlen szerelés esetén előforduló, garanciálisnak hitt problémánkat el fogják utasítani és akkor lehet vitatkozni a szerelést elvégző szakival.

 

Hibajelenségek

  1. a váltás nehézkesebbé, zajosabbá válik
  2. alapjáraton remegés és zajok tapasztalhatók
  3. motor hidegen történő indításakor zajok hallhatók
  4. motor leállításakor kattanó vagy csattanó hang valamint remegés érzékelhető

 

ÖSSZEFOGLALÁS

7 dolog, amire figyelni kell a kettős tömegű lendkerék cseréjénél

  1. kideríteni, valóban a lendkerékkel van-e a probléma
  2. érdemes utánajárni az áraknak különböző kereskedőknél
  3. a szerelési díjak is eltérőek a szervizekben
  4. számlát, garanciát vállaló forgalmazótól vásároljunk
  5. üzlettel rendelkező cég biztosíték a garanciához
  6. célszerű egységként cserélni a kuplung szettet a kettős tömegű lendkerékkel
  7. ajánlott azonos márkájú kuplung szettet és lendkereket választani, de a kinyomócsapágynál ez nem lényeges

 

7 vezetési hiba, ami a kettős tömegű lendkerék korai meghibásodását okozhatja

  1. berántás
  2. tartósan alacsony, alapjárati fordulat-közeli használat
  3. folyamatosan túl magas fordulati használat (pl. autópálya)
  4. alacsony fordulatról indított padlógázas gyorsítás
  5. kuplung megégetése
  6. vontatás
  7. sok váltás

 


 

A féktárcsa és a fékbetét funkciója, cseréje

 

A féktárcsa és a fékbetét funkciója a gépjármű fékezése, megállítása. A járművek többségénél a fékezéskor az első kerekekre jut a fontosabb szerep, itt van nagyobb fékező erőre szükség. Ma már a modern személyautókban és kistehergépjárművekben az első, sőt sokszor már a hátsó kerekeknél is tárcsafék található, mert az hatékonyabb a dobféknél. A féktárcsa és a fékbetét minden fékezésnél erős igénybevételnek van kitéve, ezért nem mindegy, milyen anyagokból és milyen eljárással készülnek.

 

A fékbetét gyorsabban kopik a féktárcsánál, ezért gyakrabban szorul cserére, mint a féktárcsa. Általában minden második fékbetét cserénél lehet számítani a féktárcsa cseréjére is. Amennyiben a féktárcsa elérte a minimum vastagságot (típusonként különböző), illetve mély vágás vagy repedés, rozsdafolt vagy égési sérülések látszanak rajta, akkor cserélni kell. Amennyiben a féktárcsa cserére szorul, akkor mindenképpen ki kell cserélni a fékbetétet is!

 

A féktárcsa és a fékbetét cseréjét mindenképpen működési engedéllyel rendelkező szakszervizben végeztessük el. A fékbetétet és a féktárcsát azonban magunk is beszerezhetjük autóalkatrész kereskedőktől. Az autóalkatrész forgalmazók árai között jelentős árkülönbségek fordulnak elő. Ezért érdemes némi időt szánni a kedvező árat kínáló, de a fékbetét garnitúrát és a féktárcsákat számlával, garanciával kínáló autóalkatrész kereskedő megtalálására. Érdemes megnézni az autóalkatrész kereskedő honlapját. Van-e a kereskedőnek konkrét üzlete. Lehetőleg vonalas telefonnal is rendelkezzen, hiszen ez azt sugallja, hogy tartósan megtaláljuk a kereskedőt abban az üzlethelységben, nem egy olyan webshopról van szó, akinek akár rövid idő alatt nyoma veszhet, így az esetleg előforduló garanciális problémánkat már senki nem fogja orvosolni. Fontos tudni, hogy az autószerviz vagy az autószerelő csak a munkájára kell, hogy garanciát vállaljon, a fékbetét vagy a féktárcsa problémájával az autóalkatrész értékesítőjéhez kell fordulni.

 

Amennyiben megtehetjük, célszerű az autógyár fő beszállítói által kínált fékbetéteket és féktárcsákat előnyben részesíteni. A fékbetétek tekintetében például ATE (Teves), Textar, Ferodo, Jurid, a féktárcsák esetében ATE (Teves), Textar, Ferodo, Brembo márkák termékei is gyakran megvásárolhatók elérhető árakon, csak meg kell találnunk a megfelelő autóalkatrész üzletet. Azonban előfordulhat, hogy drágának találjuk a fent említett márkák fékbetéteit és féktárcsáit. Ilyenkor is ragaszkodjunk egy olyan márka termékeihez, amely bár nem gyári beszállítója az ismert autógyártóknak, de azért megbízható termékeket állítanak elő (például Delphi, Remsa, Roadhouse stb.). Tapasztalatok szerint érdemes a fékbetét és a féktárcsa esetében azonos gyártó termékét megvásárolni (például ATE féktárcsához ATE fékbetét).

 

Mindenképpen érdemes több autóalkatrész kereskedő kínálatát megvizsgálni, felhívni azokat, tájékozódni az áraikról és informálódni a kínálatukban szereplő fékbetétek és féktárcsák minőségéről, megbízhatóságáról.

 

A webáruházunkban megtalálható fékbetétek és féktárcsák az eredetivel megegyező prémium-, illetve a közép szintű kategóriákba tartoznak - kedvező árakon.

 


 

Utángyártott? Gyári?

 

Az autó szervizelése során szükséges alkatrészekre kapott árajánlatokban előfordul, hogy kapunk utángyártott, illetve gyári alkatrészekre árakat.

Az autóalkatrész piacon az utángyártott minősítést több értelemben használjuk.

Az autógyártó cégek nem gyártanak bizonyos alkatrészeket, azokat megveszik és beszerelik. Ezeket az alkatrészeket „gyári” alkatrésznek hívjuk addig, amíg azt az autógyártó logójával ellátott dobozban vesszük meg. Amint ugyanezt az alkatrészt az eredeti gyártójának a dobozában árulják, máris utángyártottnak minősül. Ezeket nevezzük „eredetivel megegyező, prémium alkatrészeknek”. Ezek mellett jelennek meg az egyéb gyártók alkatrészei, melyek ugyancsak „utángyártottnak” minősülnek, azonban ezek az eredetileg beszerelt termékek néha jó, zömében közepes, vagy gyengébb másolatai. Az árak legtöbbször tükrözik a minőséget.

 

Az Autóalkatrész Profi webáruház fő profilja az eredetivel megegyező, prémium alkatrészek forgalmazása minden esetben a legjobb ár/érték arányt ajánlva. A legjobb árakat több nagykereskedelmi partnerünk és árösszehasonlító tevékenységünk miatt érjük el. Tehát munkánkat úgy végezzük, mint egy autóalkatrész bróker.

 

Következő cikkünkben felsorolunk autóipari beszállítókat néhány autóalkatrész csoport esetében, melyek forgalmazásával kiemelten foglalkozunk.

 


 

Utángyártott? Gyári? - II. rész

 

Az utángyártott alkatrészek közül az eredetivel megegyező, PRÉMIUM minőségű alkatrészek forgalmazása meghibásodás szempontjából hálásabb feladat, mert jóval kevesebb a garanciális ügyintézés.

 

A gyárilag beszerelt autóalkatrészek autóipari beszállítói több autógyártó esetén megegyeznek.

Ilyen például a kuplung szett, vagy a kettős tömegű lendkerék, melyet 5 gyártótól vásárolhatnak: LUK, Sachs, Aisin, Valeo vagy Exedy.

A vezérműszíjakat legtöbbször a Contitech, Dayco, Hutchinson vagy a Gates cég gyártja, míg a görgői, feszítői, csapágyai az INA, Litens vagy az SKF gyártók termékei. A vezérműszíj készlet is többféle gyártótól beszerzett alkatrészeket tartalmaz.

A vízpumpa gyártója többek között Hepu, Pierburg, Graf lehet.

A fékbetét és féktárcsa például ATE, Textar vagy Ferodo gyárból érkezhet beszerelésre.

A lengéscsillapító eredeti beszállítói Monroe, Sachs vagy Kayaba a legtöbb esetben.

 

Az Autóalkatrész Profi webáruház célja az ügyfelek elégedettségét elérni megfizethető árakkal, a legjobb minőségű termékek forgalmazásával, és a közel 30 éves autóalkatrész kereskedelmi tapasztalattal kikeresett alkatrészekkel.

 


 

 


 

Üzletünk címe: 1039 Budapest, III., Rákóczi utca 7.
 
Nyitvatartási idő:
Hétfő: 09:00 - 17:00
Kedd: 09:00 - 17:00
Szerda: 09:00 - 17:00
Csütörtök: 09:00 - 18:00
Péntek: 09:00 - 16:00
Szombat: Zárva
Vasárnap: Zárva
   
Telefon:
+36-70/366-0444
+36-1/244-8137
+36-20/234-1711
+36-30/635-2499
   
E-mail: xenixauto [kukac] xenixcar.hu
   
Szállítási díj:
20.000 Ft alatt 1.590 Ft
20.000 Ft felett INGYENES